黄色的狼性-关于摩旅高反需要注意事项
摩旅届的人都喜欢阐述什么自由、奔放、感悟、胸怀 ......好像出去摩旅一次不说出点豪言壮语不背诵几段灵魂鸡汤都不好意说自己是摩旅的......
超低价卖掉了自己的摩托，取消了与内地救援摩托供应商的合作，顿时觉的轻松了很多，说是合作，其实都是门店全款全价提车，无丝毫的政策倾斜，搞笑一般合作了这么多年。耻辱！
到底啥车能进藏啊？！看看救援组的摩托救援车是啥车吧......（广告位）
这次别看了，没了！不想再有了！因为以前定位错误，把自己当做了摩界的人，最后发现是错误的，因为我们救援组总部救援的是人而不是你骑啥车，骑车的人才是主体。
此次摩博会也错误的带了几个队员背了400公斤橄榄枝去重庆希望能重新购买一批次的摩托车作为指定高原救援车。但是因为气候原因，橄榄枝枯死了！就回来了！但是不枉此行，至少找到了重新定位自己的理由，至少见到了很多网红、大咖、至少也背诵了几篇能洗涤自己的麻辣味的鸡汤，至少也见到了几个摩界的人离开这个圈子...
摩旅真的那么洗涤人的灵魂吗？当然我也曾酒后口不择言的讲述过自己的言论，当时也是谈笑风生.....吹下牛B欠下的债，我也为自己的言论把自己整到了风口浪尖.....
你吃草，你 将是一只 羊！
你吃肉，你将 是一只 狼！
于是很多车友具备了狼性，（自己百度狼的性格）不管自己咋样，只要骑上摩托，只要带上头盔，只要进入进藏路狼性就显露出来！你真的是狼吗？你不是！！！你和我一样，就是一个普普通通的被网文彻底洗脑的普通人。
很多人进藏死在路上或者是骨折、重伤无奈的返回家乡，这是运气差吗？你是依赖运气摩旅吗？运气是很虚无缥缈的东西，当然也是实力的一部分。但是不能过分依赖运气，因为虚无缥缈。
今年冬季似乎来的很早，很多地区大雪纷飞，暴雪连天的，即使这样很多人似乎更青睐这种极端恶劣的天气，在暴雪中战斗。我在藏区生活很久了，对于大自然的威力一直有着畏惧，因为知道也见过大自然的威力，为了面子，为了朋友圈，为了吹下的牛
B，贸然前进.....这是狼性吗？这是尊严吗？这是勇敢吗？这是无所畏惧吗？不是，这是自私，为了一个可有可无的面子，放弃家人的祈盼，放弃朋友的担心，放弃救援组的叮嘱......
冬季进藏本身就百般危险，你操控技术再好也抵挡不住大车刹车不断淋水造成的暗冰会导致刹车失灵.你技术再好在溜滑的雪地上摔车是必然的，你技术再好也把控对面失控的汽车.....
连续几年了，不管是我在纵横机车俱乐部值班还是在救援组总部执勤，挑战冬季进藏的摩友比比皆是，当然有几个确实伤痕累累的成功到达拉萨，但是证明了什么？我只能是耻笑你！骑了个250，自己也变250了。我已经很多个春节没有和我的家人团聚了，因为当年一句话：只要有摩友在路上我就不会回家！冬季的救援组总部是没有暖气没有空调，一个人几条流量狗是这里的全部。
冬季西藏很多店铺基本都关门歇业了，几包方便面都要跑很远去购买。记得去年大年三十到初九连续救援21次，基本都是半夜呼叫。摩友得救了，但是你得救的同时想没想过，我们救援组队员的性命也是命，我们队员也有家呢？！洛桑次仁，救援组第一个因为救援永远离开我们的队员，年仅27岁，还有3个孩子3个老人......我们救援了天下摩友，但是没有保住自己人的性命，不要为了你的所谓时间论、面子问题，再以身犯险了，因为这个冬季我想给队员放个假，允许他们回家过年！我本人也多年没有回家和我的老人亲人团聚了。
救援组虽然是职业救援组织，就是为进藏车友服务的，但是我们也会想家.....
次：很多车友在留言区还是希望在深入了解下高反问题，我答应你们！
高反成因和避免都在上一篇写过了，高反和事故的必然性以及概率我会做个阐述。
高反颜色论是本人在2006年冬季安全的宣传中所提及的，今天再次提及希望对于进藏摩友有所帮助：
蓝色高反 ：
头痛、头晕、胸闷、气短、呼吸急促、心跳加快、血压升高、乏力、恶心呕吐、厌食、微烧等。这种高反进藏死亡事故率最低，因为难受基本就是终止或是住院或是打道回府。
黄色高反 ：部分人因含氧量少而出现：嘴唇和指尖发紫、嗜睡、精神亢奋、睡不着觉等不同的表现。
部分人因空气干燥而出现：皮肤粗糙、嘴唇干裂、鼻子出血或积血块等症状。这种症状的摩友一般都会坚持骑行，但是因为心里很清楚自己的身体状态所以速度不快，难受了就休息，所以事故率也是很低的。
红色高反 ：啥事没有，吃的饱睡的着，精神亢奋，无丝毫不适。这种摩友事故率和死亡率能达到
37%，因为每个人身体素质和高反反应不同，越是你感觉没事的时候，你才会错误的认识自己是很适合高原的，但是高反对于每个人都是公平的，因为长久在内地生活已经完全适应了内地充足的氧气含量，随着氧气浓度的急剧减少和气压变化，你的亢奋状态掩盖了一些生理变化，但是往往最致命的就是断片，也就是1-2秒的瞌睡。
初次进藏或者在内地生活很久返回高原的人必须有一个适应过程，所谓的瞌睡不是你睡眠不足引起的打瞌睡而是因为头部缺氧导致的大脑短暂性功能紊乱。众所周知车速在60码的时候，我们每秒行进16.7米，1秒甚至半秒的断片，你会行进8-16米。可进藏的路有多窄你是见到的，或者冲下悬崖，或者冲向对面车道的汽车........发生事故就不足为奇了。
今年我多次救援自行摔车的摩友就是红色色高反导致的，甚至今年14名死亡车友其中的8人都是红色高反导致的死亡。所以进藏初期循序渐进，逐步适应高反才是王道，进藏中期山高路险，控制右手安全骑行才是首选，进藏后期坡陡弯急视觉疲劳，把控自己才是重要。拿出事最多的米拉山为例，上山之前大家都知道米拉山海拔5000多，都很小心谨慎的骑行，当下山时却忽略了5000多海拔突然将至3000多时候气压带来的负面影响，导致犯困、头晕。直至摔车事故的发生。
综上所述，进藏安全不是口头讲讲就行了，要趋吉避祸，生命安全大如天，合适的时间，熟悉的车辆，齐备的装具，良好的心态，齐全的证件才是进藏的基础！如果就是为了刷朋友圈而进藏，如果就是为了吹牛B而进藏，如果就是为了面子而进藏，那出发前好好思考下吧，都是成年人了，哪个最重要呢？！
人老话多，敬请谅解！
1、关注高原救援组公众号，查看历史消息，对于摩旅西藏有个大致了解；
2、后台留言，留下您的微信号，车辆信息、出发时间、路线等资料。
3、工作人员审核后批准您加入进藏学习交流群，按规定修改昵称进行学习交流；
4、每年高原救援组会建立10个本年度进藏群（摩友进藏结束之后退群）为大家提供一个专业的有针对性进藏交流学习平台。
5、每天有副组长 和值班 队长进行救援组总部内勤（轮班制）负责一对一解答进藏摩友的咨询相关事宜和紧急救援等。
6、救援组总部携其他平台也推出进藏安全APP，只要您免费下载登录，后台会随时关注您进藏途中速度、路线等，并有一键免费呼叫救援功能。（APP将在春节前完善，现在是5.0试用版）完善后会在高原救援组的公众号对外公布。
7、救援组总部将在今年冬季安全宣传季把进藏沿途的5A救援站向全国公布。
本人携救援组总部（拉萨）全体41名成员以及进藏沿途 189 家救援站点、驿站、接待站以专业服务恭候天下摩友来西藏！
这里是西藏；
这里有茶；
有酒；
有刀；
有故事；
我是刀哥；
一个藏地为您保驾护航的救援者；
我和我的团队在西藏等你！
扎西德勒！
（2019年将再寻觅10家俱乐部进行进藏安全的战略合作，只要您的俱乐部是正规骑行摩旅俱乐部，加救援组微信51155120申请合作，所有合作终身免费；2019进藏群近期开启，加微信18893288253申请进群学习交流）
PS：重要提醒，在藏区适应高原海拔之后，不要以为您已经适应了高原！如果您在短时间继续爬山高海拔，一样很有可能高反！
小编亲历318进藏没有高反，结果尼泊尔回来，在4个小时爬升至4000米海拔，结果高反摔车，失忆昏迷……所幸藏民和援藏干部救助！
文章链接：
[ 那年的西藏北线三人行
](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NzI0MzExNQ==&mid=2247485154&idx=1&sn=9f123222b45f604c45a512817221bf09&chksm=a6ddb76691aa3e7072d1f7af6e2f90483aecc495de5fe8324113e43dac9a569595448e4ec8b9&scene=21#wechat_redirect)
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我们的公众号《摩旅时光》，敬请关注。
[ 亲爱的老铁，我在厦门为你们安了个家《摩旅时光》
](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU4OTI5OTY2Nw==&mid=2247483728&idx=1&sn=812c1f07a7b139413fe3c1733e630c98&chksm=fdceebeccab962fa5adabaf5ab967732785ce5d77211c5f5d675d25160a63eb9e4cac48f2d92&scene=21#wechat_redirect)
我们主要接待摩友、驴友和朋友，并对环球（环华）的驴友免费。
我们客栈提供： 停车住宿、摩托车出租、旅游咨询…… 等服务。
以后我们将会在《摩旅时光》介绍一些厦门小众的旅行，和入住旅行者的旅行故事。
《摩旅时光》预定热线：18050538007
微信号：25735612
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People in the motorcycle travel community love to talk about freedom, passion, enlightenment, and open-mindedness... It seems that after a trip, if you don't say something grand or recite a few soul-nourishing quotes, you're not a real rider.
I sold my motorcycle at a super low price and canceled the partnership with mainland rescue motorcycle suppliers. Suddenly felt much lighter. So-called partnership was actually just buying bikes at full retail price from stores — no preferential policies at all. What a joke to have cooperated for so many years. Humiliating!
What kind of bike can enter Tibet?! Let's see what the rescue team uses...
Don't look this time, it's gone! Because we wrongly positioned ourselves as part of the motorcycle world. We rescue people, not bikes — the rider is what matters.
Does motorcycle travel really cleanse the soul? I once spoke recklessly after drinking too much, and my words put me in the eye of the storm...
You eat grass, you'll be a sheep! You eat meat, you'll be a wolf!
Many riders develop a "wolf mentality." Are you really a wolf? No! You're just an ordinary person brainwashed by internet articles.
Many die on the road to Tibet or return with serious injuries. Is this bad luck? Luck is ethereal — you can't depend on it.
Winter travel to Tibet is extremely dangerous. No matter how skilled you are, you can't fight black ice from truck brake water.
For years, I've been on duty during winter. Riders challenge winter Tibet constantly. I can only laugh at you — riding a 250cc, acting like a 250 (idiot).
Altitude Sickness Color Theory — Blue Sickness: Headache, dizziness, chest tightness, shortness of breath, rapid heartbeat, nausea. This type has the lowest fatality rate because riders usually stop when they feel bad.
Yellow Sickness: Purple lips and fingertips, drowsiness, mental excitement. Riders usually continue but ride slowly, so accident rate is low.
Red Sickness (MOST DANGEROUS): No symptoms at all. Eating well, sleeping well, mentally excited. This has a 37% accident rate! Because you feel fine, you ride recklessly. The fatal moment is a 1-2 second micro-sleep caused by oxygen deprivation. At 60 km/h, you travel 16.7 meters per second. A half-second blackout means 8 meters of uncontrolled riding — enough to go off a cliff.
Remember: Safety is not just talk. Life is paramount. Proper timing, familiar vehicle, complete gear, good mindset, and proper documents are the foundation of a safe Tibet journey.
This is Tibet. There is tea, wine, knives, and stories. I am Brother Dao, a rescuer who protects you on the Tibetan Plateau. My team and I are waiting for you in Tibet! Tashi Delek!